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２輪ロードレースにおける最高峰。過去にＷＧＰと略称されていた が、今はトップカテゴリーである「MOTO GP」と呼び名される。 排気量ごとに３つのクラスに分かれている。 下から、１２５ｃｃ、２５０ｃｃ、ＭＯＴＯ GP（９９０ｃｃ以下） １回のレースで約２０ないし２５週ほどを周回する。（サーキットごと に週回数は決められている） 年間全１７戦（年毎に変動あり）を戦い、獲得したポイント数でチャ ンピオンが決定する。 各チームに２人ずつのライダーが所属し、１ｓｔ、２nd（またはエー ス、２nd）ライダーと呼ばれる。稀に１人体制のチームもあり。 |
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完全レース仕様車。SBK（スーパーバイク選手権）は一般に市販されているバイクを使用するが、MOTO GPで使用するバイクはレースのためだけに開発された専用マシン。 現在は９９０ｃｃ以下の排気量で４ストロークマシンが主流だが、来年度からのレギュレーション（規則）の変更に伴ない、８００ｃｃ以下４ストロークエンジン搭載のマシンの開発が進んでいる。（２００７年度から施行） |
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バイクメーカー直轄の正規チーム。監督、スタッフ、マシン全てがメーカー本社側で運営されるのが原則。 |
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各メーカーからマシンの供給を受けて、メーカーの名を背負う私設チーム。監督はメーカーの人間ではなく、元GPライダーなどである事が多い。 |
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１位〜１５位までに入賞したライダーに、１戦毎に与えられる戦績。 1位-25、2位-20、3位-16、4位-13、5位-11、6位-10、7位-9、8位-8、9位-7、10位-6、11位-5、12位-4、13位-3、14位-2、15位-1 このポイントの年間累積数でワールドチャンピオン・マニファクチャラーなどが決定する。 |
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１戦毎に得た累積ポイント数の最高獲得者が得る称号。その年の王者。 |
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各ライダーが獲得したポイントが、そのままチーム毎のポイント数となり、その合計を争う。最終戦までに獲得したポイントの合算で、最高累積数を出したチームがチャンピオンとなる。 MOTO GPのみでの開催。 |
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最上位入賞者（優勝者）のポイントの合算で競われる、メーカーごとの争い。 |
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表彰式後に行われる１〜３位までのライダーによるシャンパンの掛け合い。これに使用されるシャンパンの銘柄は「モエ・エ・シャンドン」 日本のプロ野球の優勝記念ビール掛けの原型ともいえる。 |
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レース中の各ライダーの１周ごとのタイムを計り、その時点での最速タイムの事。レース中に頻繁に更新される。 レースが終了する直前で出された最速タイムが、そのサーキットのコースレコードとなる。 |
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各サーキットで開催されたレースにおいて出されたファーステストタイム（最速タイム）が、サーキットごとにライダーの名と共にレコード（記録）される。 マシンの向上により、大概毎年更新される。 |
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車輌保管所。レース後、１〜３位までの車輌（マシン）を停める場所。ここにマシンを置いて各ライダーは表彰の前の計量を行う。 |
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予選で最速タイムを出したライダーが獲得する、決勝での順列（グリッド）１番目の事。 |
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ポールポジションを取ったライダーが、決勝レースで優勝する事。 |
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マシン２台が並走しながら順位を争う事。 |
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前輪のブレーキがロックしてしまい、逆ウィリーのように前につんのめってしまう現象。高速であるほどライダーは頭部から地面に叩き付けられてしまうので、非常に危険なアクシデントの１つ。 |
